Nan dènye mwatye mwa a, wout la nan Cape of Good Hope nan Lafrik di sid te trè okipe. Lanmè Wouj la, ki te orijinèlman "gòj la" nan anbake entènasyonal, te vin tounen kote ki kote pi gwo konpayi anbakman nan mond lan eseye evite - sou Desanm 26, de eksplozyon yo nan zòn Lanmè Wouj la se fèmantasyon an plis nan ajitasyon an nan sa a. mwatye mwa. Plis pase 100 bato kontenè yo ap detounen alantou Cape of Good Hope nan mitan laperèz atak rebèl Houthi nan Yemèn, ajoute tan enpòtan ak depans transpò nan komès ant Azi ak Ewòp. Vwayaj navigab tradisyonèl la ka vin yon "wout ki gen gwo risk", ki jan antrepriz komès etranje ak transpò Zhejiang santi yo? Ki jan ou jwenn nan sa a? Lanmè Wouj la konekte ak Kanal Suez la, wout prensipal anbake pou Lachin ak peyi Azyatik yo nan Ewòp, ant nòdès Lafrik ak Penensil Arabi a. Lanmè Wouj la se yon etwat detire dlo ant nòdès Lafrik ak Penensil Arabi a, ak Suez la. Kanal se yon vwa navigab ki konekte Lanmè Wouj ak Lanmè Mediterane a. Sa a se kanal entènasyonal ki pi okipe ak plis trafik sou Latè. Nan mitan Desanm-, akòz yon kantite bato nan dlo Lanmè Wouj yo te atake pa Yemeni Houthi fòs ame, depi 15 desanm, Mediterane anbakman, Maersk, CMA CGM anbake, COSCO Shipping, Hapalot ak lòt dis pi gwo konpayi anbakman veso nan la. mond lan sispann anbake nan Lanmè Wouj la. Dapre Alphaliner, yon konsiltasyon anbake, 10 liy anbakman yo ki te sispann trafik Lanmè Wouj opere apeprè 85% nan kapasite veso nan mond lan, ak plis pase 95% nan kapasite a sou wout Azi-Ewòp. Sa vle di ke kago a pral detounen nan Cape of Good Hope, ki ogmante anpil tan navige soti nan Ekstrèm Oryan an nan Nòdwès Ewòp ak diminye efikasite woulman bato a pa apeprè 19%. Detou nan gwo echèl bato veso yo te mennen tou nan yon rediksyon nan kapasite efikas kontenè mondyal la nan 1.45 milyon dola a 1.7 milyon TEUs, ki te pote gwo defi nan estabilite nan chèn ekipman pou Azi-Ewòp la.
Kriz la nan Lanmè Wouj la se yon rid soti nan de seri pwoblèm jeopolitik nan Mwayen Oryan an, lagè sivil la nan Yemèn ak konfli a Izraelyen-Palestinyen. Depi Oktòb, gwoup Houthi te lanse atak sou bato komèsyal k ap navige nan Lanmè Wouj la. Malgre ke Maersk, dezyèm pi gwo konpayi veso nan mond lan, te di nan dat 25 desanm ke li te prepare rekòmanse anbake nan Lanmè Wouj la, endistri a se toujou pa optimis sou rekiperasyon an kout tèm nan wout Lanmè Wouj la kòm eksplozyon an ap kontinye rive. "Lanmè Wouj la ak Kanal Suez pote pi fò nan enpòtasyon maritim Lachin nan ak ekspòtasyon, men tou, Ningbo ak Ewòp, Mwayen Oryan an, Afrik Dinò ak lòt kote atravè wout la, enpak la sou komès etranje Zhejiang a pi gwo." Xiao Liang, direktè sant rechèch modèn biznis nan Zhejiang Teknoloji ak Komès Inivèsite, te di repòtè yo ke nan kout tèm, pwofi yo ekspòtasyon nan Zhejiang antrepriz komès etranje yo te afekte, pou antrepriz komès etranje ki pa pote machandiz la ap fè fas a. kondisyon rediksyon pri nan kliyan ki afekte yo, ak pou antrepriz komès etranje ki pote machandiz la, pri a te ogmante sevè.
"Si evènman an pann Lanmè Wouj la kontinye fèmante, ki afekte nan mank de kapasite anbake te pote pa gwo zòn nan pann, ak ekstansyon an nan tan lojistik te pote pa detou, detèminasyon chèn ekipman pou ekspòtasyon komès etranje Zhejiang a ap fè fas a gwo defi, ka gen yon seri reyaksyon chèn tankou sik livrezon lag, envantè depase, kontraksyon demann, ak afekte rekiperasyon an ak kwasans ekspòtasyon komès etranje yo." Dapre Xiao Liang, faktè ki dèyè ensidan fèmen Lanmè Wouj la trè konplèks, dire li afekte pa konfli Palestinyen ak Izrayelyen an ak lòt lagè ak faktè politik, gwo ensètitid, difisil pou predi, men akòz enpòtans anbake Lanmè Wouj la. nan anbake mondyal la ak sistèm komès, espesyalman ki afekte Inyon Ewopeyen an, Etazini, e menm Lachin ak lòt fòs ekstèn yo pral premye fwa a entèvni nan kowòdinasyon, Li espere ke sa a pa pral dire pou yon tan long, men li se trè posib ke konfli rejyonal yo pral lakòz yon repetition.
Konbyen pri komès etranje ki afekte pa sèlman machann Zhejiang ki fè biznis komès etranje ak Ewòp, men tou, lojistik ak antrepwiz transpò machandiz ki voye machandiz nan pò kòt lès Etazini yo tou pote ogmantasyon nan machandiz. ak depans tan. Cheng Keyuan, ki an tèt Zhejiang Ying entènasyonal lojistik co, LTD., te di. Ningbo Shipping Echanj endistri analis Qian Hanglu te fè estatistik, konpare ak wout orijinal Lanmè Wouj-Suez Kanal la, detou nan Cape of Good Hope ap mennen nan Azi de lès nan Nòdwès Ewòp, Azi de lès nan lanmè Mediterane a tan vwayaj ogmante pa 26% ak 51%. "Sa a pral lakòz yon pri anbake mwayèn nan apeprè $ 500 plis pou chak veso pase anvan, ak kèk nan sa a pral gen pou peye pa ekspeditè." Ningbo Shipping Exchange te bay done repòtè yo, 22 desanm, to machandiz Ningbo Zhoushan Port nan Ewòp te 1128 dola ameriken / TEU, moute 11.8% semèn nan semèn ak 62.1% pi wo pase kat semèn de sa; Pousantaj machandiz Zhoushan Port nan East Ningbo te 2,171 dola ameriken / TEU, moute 18.2% semèn nan semèn ak 53.2% pi wo pase kat semèn de sa; Pousantaj machandiz nan pò Zhoushan nan lwès Ningbo te $ 1,838 / TEU, moute 9.6% semèn nan semèn ak 37.9% soti nan kat semèn de sa. Ki pi afekte yo se vandè e-commerce Ewopeyen an kwa fwontyè, pou ki pri tan an se pi gwo pri a.
"Si machandiz yo pa ratrape Nouvèl Ane sa a ak lòt gwo pwomosyon nœuds, oswa pa fè stock la nan tan ki make pa platfòm la, konsekans ki pi dirèk se diminye lòd la lè trafik la se pi gwo, ak pi seryezman, apre yo fin deplase pozisyon rekòmandasyon rechèch platfòm la, enpak la se biznis ane kap vini an." Ewopeyen an Amazon e-commerce vandè Hu Bo te di repòtè yo. Konpayi lojistik yo pèdi biznis ki te anbake anvan wout Lanmè Wouj la te sispann. "Premye moun ki afekte a se li ki te pati 5 desanm, ki te okòmansman te espere rive 26 desanm, men kounye a li pral ranvwaye pou 13 janvye ane pwochèn." Moun ki an chaj Yiwu Huaga Trading Co, Ltd te di repòtè yo. "Nou bezwen pran sou biznis la ki te pran sou men kliyan an epi ki pare pou bato, paske li te delivre ak pati sa a bezwen pran sou pa nou." Pou nouvo lòd, nou pral kalkile pri inite a dapre nouvo pri a, epi vandè a pral ajiste pri pwodwi a yon fason ki apwopriye pou absòbe pri adisyonèl la, ki pral finalman dwe peye pa achtè a. "Cheng Keyuan te di. Panne inatandi a te pote enstabilite nan mache a.Inisye endistri Shipping te di repòtè yo ke mache aktyèl la "rache espas anbake" fenomèn te parèt, e menm anjandre yon biznis scalper pou rache espas anbake, yon ti kantite konpayi anbakman bay "kabin dyaman" sèvis, pri a. se de oswa twa fwa pi wo pase mache a." Depans sa yo pral reflete tou nan pri machandiz yo." Mesye Hubo te di ke li te deja planifye ogmante pri a nan chak seri pyès ki nan konpitè gon nan magazen li a pa {{4 }}.5 ero pou 36 ero.
